20 anos sem Ayrton Senna

Ayrton Senna (foto: reprodução)

Ayrton Senna conquistou o título de campeão da Fórmula 1 por três vezes, nos anos de 1988, 1990 e 1991, além de ser vice-campeão no controverso campeonato de 1989 e em 1993. Morreu em acidente no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, na Itália, durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Vinte anos depois, ele ainda é reconhecido como um dos ídolos máximos do do esporte brasileiro e um dos maiores pilotos da história do automobilismo mundial. O "Ayrton Senna Tribute 1994/2014”, evento de quatro dias que está sendo realizado esta semana na cidade italiana, foi organizado para lembrar o tricampeão.

Ayrton Senna volta às pistas

Foto: reprodução

É como se estivéssemos voltando no tempo. Quase dá para ver a McLaren vermelha e branca e o capacete verde e amarelo do piloto. O som é ensurdecedor e emociona a todos os que tiveram o privilégio de ver Ayrton Senna guiando nas pistas da F1 mundo afora. Parece que acabou de acontecer, e que ele, como num passe de mágica, voltou às pistas. Mas o ano, infelizmente, é 1989, quando Senna conquistou a pole no GP de Suzuka, no Japão.

Ferrari FF vai pagar quase R$ 100 mil de IPVA em São Paulo

Ferrari FF (foto: reprodução)

Esta notícia é pra você, que vive reclamando do valor do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores - IPVA do seu carro.

Segundo dados da Secretaria de Fazenda de São Paulo - SP, no ano que vem (2013), o modelo 2012 da Ferrari FF vai pagar o maior IPVA do Estado, exatos R$ 99.852,16, que corresponde a 4% do valor venal do superesportivo, estimado em R$ 2.496.304,00.

Barrichello e Massa, coadjuvantes de Schumacher e Alonso

Felipe Massa (foto: Timothy A Clary/AFP)

Depois de Ayrton Senna (quem não se lembra dos "pegas" dele com Alain Prost na McLaren?), nunca mais tivemos um piloto de ponta, aquele cara decidido a vencer, a ser campeão. Muito ao contrário! Primeiro, nos acostumamos a ver Rubens Barrichello, piloto de excelentes qualidades técnicas, como fiel escudeiro de Schumacher (você lembra do GP da Áustria, em 2002, quando o brasileiro quase parou seu carro para o alemão cruzar a linha de chegada em primeiro?). O coadjuvante da vez é Felipe Massa, que jamais será um campeão enquanto tiver que se submeter a Alonso, como aconteceu no último domingo, em Austin, nos Estados Unidos, quando a Ferrari resolveu (sem nenhuma necessidade) trocar a caixa de câmbio de seu carro, o que o fez perder cinco posições no grid de largada, só para beneficiar Alonso, que ganhou uma posição e ainda largou no lado limpo da pista. Isto sem falar no GP da Alemanha, em 2010, quando ele abriu para o espanhol passar e vencer a corrida. Será que Schummy ou Alonso adotariam a mesma postura em "benefício" da Ferrari?